Nissan reduserer sin Z-bil. Når erstatningen for 370Z dukker opp i 2016, vil den være mindre, lettere og bruke en effektiv firesylindret motor for aller første gang-noe som gjør den mer til en åndelig etterfølger til 240Z.
Visepresident Andy Palmer fortalte oss: “Vi vil alltid skape en Z-bil, men for å gjøre neste design mer passende i det nåværende økonomiske så vel som miljøklima, vil det kreve å bruke en firesylindret motor.”
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Dette er en enorm modifisering for Z-CAR-serien. Helt siden 240Z dukket opp for mer enn 40 år siden, hadde den en sekssylindret motor. Elskere skal ikke bekymre seg ennå. Palmer forklarte: “Vi kan også tilby en sekssylindret versjon av neste Z-bil, men bare i ekstremt begrensede tall.”
Det er sannsynlig at enhver type firesylindret Z-CAR vil bruke turbolading for å sikre spennende ytelse, men med betydelig gevinst i økonomisk klima i løpet av den nåværende V6 370Z, som salget har stoppet nylig på grunn av spiralende drivstoffpriser.
Det er et par potensielle motorvalg som allerede er tilbudt med Renault-Nissan Alliance. Nissans egen 1,6 turbo fra Juke kan være innstilt utover 200bhp, mens 2,0-liters turbo fra RenaultSport Megane 265 er et alternativ til.
Det som er mer sannsynlig er at den neste Z-bilen vil fungere en helt ny motor, så vel som den kan komme fra Renault-Nissans drivlinje-binding med Daimler. På det nylige Paris Motor Show avslørte virksomheten at de jobbet med en rekke turbo -bensinmotorer, hvorav den første vil gå inn i kjøretøy fra 2016 – som er da 370Zs erstatning forventes å ankomme. Kjøretøyet kan på samme måte få en effektiv ny automatisk girkasse, som også blir utviklet under Daimler-avtalen.
Bruk av en firesylindret motor for aller første gang i en Z-bil bør se en modifisering i navnestrategien. Frem til nå har navn vært basert på bilens motorkapasitet, men dette kan ikke være så passende med en turboladet motor. Nissan kan overholde Renault i tillegg til å bruke bilens kraftutgang i navnet, eller det nye kjøretøyet kan bare kalles 240Z til ære for originalen.
Som bildet vårt viser, vil det få de kjente Z-Car Muscular Wheelarches, en swooping coupé-taklinje, aggressiv nese samt kort bakoverheng. Kroppen vil være laget av lettere materialer, for eksempel aluminiumslegeringer samt tynnere sterkere stål, for høyere effektivitet, så vel som denne vektbesparelsen vil bety forbedret smidighet.
En NISMO -design vil bli tilbudt med innstilt suspensjon samt en liten strømoppgradering. Dette kan på samme måte ha en begrenset glidedifferensial – som Toyota GT 86 – for å sikre at den er forberedt på å bruke som et drivkjøretøy rett ut av boksen.