Fra et europeisk synspunkt er det vanskelig å tro på dieselmotoriserte biler og lastebiler som nye eller romaner. I USA begynner imidlertid dieselbiler og lastebiler bare å gjøre inntrykk, ettersom mange flere bilprodusenter legger oljebrennere til sine lagoppstillinger.
Og det er fordi alle bilprodusenter innen 2025 må overholde nye føderale krav til drivstoffeffektivitet som trenger en 54,5 mpg (65,5 britisk MPG) som er typiske på tvers av sine respektive områder.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Audi tilbyr allerede A3 2.0 TDI så vel som Q7 3.0 TDI i USA, men firmaet bruker LA Motor Show for å introdusere 3.0 TDI ‘CleanDiesel’ versjoner av Q5, A6, A7 samt A8 -design til det amerikanske markedet Ved utgangen av 2013, med A4 satt til å følge.
Det blir også sparket i gang en #FuelFortThought Twitter -hashtag, slik at showgoers kan fortelle verden hva de tror om det tyske firmaets diesel -dominansplaner, med de aller beste tweets projisert på en gigantisk skjerm på showstativet.
Prisene for Audis kommende diesel er ennå ikke kunngjort, men MSRP for Q7 -dieselen er $ 52.000 – $ 5.200 mye mer enn den tilsvarende bensin, mens i Storbritannia er 3,0 -liters diesel £ 2605 mer overkommelig enn Petrol.
Det er nøyaktig den samme historien for den amerikanske VW Passat. 2,5 TDI koster $ 26 225 – $ 2,285 mye mer enn bensinen, mens 2,0 TDI UK -passater på samme måte undergraver sine 2,0 TSI -bensin kolleger.
Diesel er i sin familiemedlem i USA, men salget har klatret 25,6 prosent i 2012, i tillegg til at det bare er satt til å vokse med den nye Mazda 6, Chevrolet Cruze samt en rekke BMW så vel som Mercedes design alle Sett for å få dieselvariasjoner i USA i løpet av de neste to årene.
Dieselbiler og lastebilkostnader vil sannsynligvis også falle, og det samme vil utgiftene til drivstoffet, som er spådd til høst tre prosent per gallon i 2013 til rundt 3,83 dollar.
Men etter å ha tilbrakt de siste dagene i LA, er det fjernet at den amerikanske appetitten på betydelige biler og lastebiler med bensinmotorer med stor evne som driver gode tilbud på motorveismilene.
Forutsatt at bilprodusenter som Audi kan overbevise kjøpere om å prøve sine mest aktuelle fredelige cleandiesel -modeller, indikerer overgangen til oljebrennere at for mange, deres kjøreopplevelse ikke vil endre seg. De vil bare bruke mye mindre drivstoff.