Når du snakker om biler, er en av de mest slående forskjellene tilgjengelig i form av deres konfigurasjon. Enten forhjulsdrift, bakhjulsdrift eller firehjulsdrift, hver biler og lastebiler konfigurasjon har sine fordeler og ulemper. Noen forsikringskrav mengden av ekstra trekkraft brukes av all-wheel drive biler og lastebiler gjør dem det aller beste mens andre foreslår at bakhjulsdrift gjør for det mest gøy. Realiteten er ingen av dem er ‘bedre’ enn de andre. Det handler om å få det aller beste fordel for markedet virksomheten prøver å målrette. Hver konfigurasjon bringer en modifikasjon av kjørestil benyttet i tillegg.
Forhjulsdrift (FWD)
Siden 2004 BMW gjort 1 serie en RWD biler og lastebiler om at viljen modifisering med innføring av neste generasjon i 2017 (Bildekilde: BMW trykk Site)
De fleste mindre biler og lastebiler (les husholdningsback samt sedan) er utviklet som forhjulsdrevne biler. Årsaken til at de er rimeligere å bygge, ta opp minst mulig plass, samt vurdere det mildt. Med motoren i front av disse bilene, er det rasjonelt å ha makt til forhjulene.
Et unntak fra dette var det BMW 1-serie. Det var den eneste Kombi med en bakhjulsdrift konfigurasjon selv om det er ikke lenger tilfelle. Den neste generasjon 1-serien vil dele sin forhjulsdrift plattform med den lille Clubman. Dette vil frigjøre område på baksiden (mangel på en overføringstunnel til de bakre-hjul) så vel som vil bringe ned kostnadene i det vesentlige til den som lager (og kanskje for forbrukeren).
Bakhjulsdrift (bakhjulsdrift)
Mazda MX-5 har blitt forstått å være en driver biler og lastebiler med tanke på at starten i 1989 takket være sin front-motor RWD design (Bildekilde: Mazda UK)
Bakhjulsdrift biler og lastebiler har en track record for å være sporty, samt mye mer moro å kjøre. finner rave evalueringer for BMW de 3 serier (særlig de eldre E46 samt E92 M3) eller Mazda MX-5 for bevis. Fra et mekanisk ståsted dette er fornuftig. ha forhjulene gjør vende mens bakhjulene sette makt til asfalten produserer en arbeidsdeling samt bidrar til å håndtere. I motsetning til FWD biler, dreiemoment styre, fenomenet der akselerasjon påvirker bilene styring ikke skjer noe som gjør dem litt tryggere å kjøre i så henseende.
På den annen side, RWD biler og lastebiler har en tilbøyelighet til å overstyre utløser biler og lastebiler å spinne ut av kontroll. Drifting er avhengig av overstyring, ser flott ut, samt gir et flott show, men å kontrollere overstyring er en ferdighet sett en etablerer seg over tid, så vel som praksis.
De fleste biler og lastebiler med denne konfigurasjonen er frammotor samt bakhjulsdrevet, noe som resulterer i en mye mer jevn vektfordeling, så vel som å forbedre balansen. Men FWD biler og lastebiler har en fordel (foruten å være mye mer kostnadseffektivt å bygge) over RWDs, særlig på glatte forhold som det er mye mer vekt på hjulene som trenger trekkraft.
Firehjulsdrift (AWD)
Subaru Impreza AWD-systemet har tjent det et navn i rally (Bildekilde: innovative Commons)
Denne konfigurasjonen for å sende kraft til alle fire hjul leverer de aller beste trekkraft samt kombinerer det beste fra begge, FWD samt RWD. Det er imidlertid vanligvis ganske omfangsrik og opptar området, så vel som å tilsette en betydelig mengde av vekten til en bil. I tillegg er det absolutt mye mer kostbart å installere. Den ekstra vekten kan påvirke en bil håndtering, stopplengde, samt drivstoffeffektivitet.
Videoen nedenfor konsist demonstrerer kjørestiler modifikasjon basert på konfigurasjonen. Du kan se nøyaktig hvordan AWD biler og lastebiler snu i en mye mer stabil måte, nøyaktig hvor FWD biler og lastebiler i samsvar med et lignende spor, samt nøyaktig hvordan den ensomme RWD BMW skrensing med hele greia.