Metoden der veier i Storbritannia er finansiert behov for et stort omtenkning, ifølge Confederation of British Market (CBI).
Veolsing så vel som en såkalt ‘brukeravgifter’ er de viktigste planene som lobbygruppen har foreslått. Dette vil hjelpe til med å dekke en mangel i økonomi til å reparere Storbritannias veier i tillegg til å håndtere utstedelsen av overbelastning.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
I følge gruppen er det for tiden en mangel på 10 milliarder pund i finansiering for motorveier-selskapsprosjekter, mens inntektene fra bilavgiftsansvar så vel som drivstoffansvaret forventes å avta enda mer ettersom kunder fortsetter å kjøpe mye mer kostnadseffektive biler.
På nøyaktig samme tid anslås det at netttrafikkarbeid for øyeblikket kostet Storbritannia så mye som 8 milliarder pund. Dette forventes å øke til £ 22mrd innen 2025, sa CBI.
CBI mener at veiene skal tas ut av regjeringens hender, så vel som i stedet gis til personlige selskaper.
Lobbygruppen antyder at en andel bilistens skatter kan konverteres til en individuell avgift, som vil bli administrert av regulatoren. Avgiften vil da bli utbetalt til personlig virksomhet som ville drive regionale deler av UK Road Network.
Imidlertid har CBI advart om at dette kanskje ikke er tilstrekkelig på lang sikt, så vel som at tollene som er implementert av personlige operatører, kan hjelpe til med å supplere det.
Uttalelsen er i samsvar med telefonsamtaler fra en rekke parlamentsmedlemmer for bompenger som skal implementeres i Storbritannia. Lib Dem leverer minister, Norman Baker, har presset på prisfastsettelse, mens Andrea Leadsom, Tory -parlamentsmedlem for South Northamptonshire, på samme måte har støttet ideen.