et tredjedel av et århundre bak hjulet med score til elektriske kjøretøyer, kjørt på tre kontinenter, har lært meg så mye: de er vanligvis mye morsommere og effektive enn konvensjonelle biler. Forutsatt at batteripaktene deres ikke er utvist, er de utrolig anerkjente og merkelig tilfredsstillende å leve med. Når du husker at uansett hva en produsent sier når det gjelder kjørelengdefunksjoner på en enkelt lading, halverer du den.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Money No Object, EV jeg vil velge i 2017 er Rex (Range Extender) -versjonen av BMW I3, som har en sjarmerende Get Out of Jail – eller mye mer vanlig, få meg hjem – bensinmotor sammen med pluggen -I batteripakke.
• BMW I3 Rex Review
Men det er EV -ulemper også. Til å begynne med er de ikke rimelige-selv om Nissans tilbud på £ 16.680 “(eller £ 189 i måneden leiekontrakt) for bladet indikerer at prisene er på vei i den ideelle retningen.
Bilprodusenter kan ikke jukse på dieselutslipp og andre grensekriminelle påstander, så hvordan kommer svinekjøttet om det påståtte utvalget av EV-ene deres? Go Ultra Low Pressure Group flau seg selv når de erklærte britiske bilister “strømmet” for å få elektriske biler i fjor. Det gjorde de ikke.
Den samme organisasjonen kan ikke få lov til å fortsette å slå om EV “kostnadsbesparelser”, med mindre den spiller rettferdig og erkjenner at med alle kostnader som vurderes, bensin- eller dieselbiler og lastebiler fortsatt fortsatt er rimeligere å kjøpe/forsikre/løpe.